El nacimiento del motor
2024-11-19
El motor es elfuente de energía. La mayoría de los motores de automóviles sondispositivos de energía térmica, conocidos como máquinas térmicas. Las máquinas térmicas convierten la energía térmica generada por la combustión de combustible en energía mecánica a través de los cambios de estado del medio de trabajo.
En 1876, el alemán Nicolaus A. Otto inventó el tipo de pistón alternativofour-strokemotor de gasolina. Al utilizar cuatro ciclos de admisión, compresión, potencia y escape, laeficiencia térmicaaumentó del 11% del motor de presión atmosférica al 14%, mientras que el peso del motor se redujo en un 70%.
En 1892, el ingeniero alemánRudolf Dieselinventó elmotor de encendido por compresión, es decir, motor diésel, logrando el segundo gran avance en la historia de los motores de combustión interna. Debido al uso de altas relaciones de compresión y expansión, la eficiencia térmica se duplicó en comparación con otros motores de esa época.
En 1926,el suizoA. Buchi propuso lateoría de sobrealimentación de gases de escape, utilizando la energía de los gases de escape expulsados por el motor para accionar elcompresor, aumentando la potencia del motor. Después de la década de 1950, la tecnología de sobrealimentación de gases de escape comenzó a aplicarse gradualmente amotores de combustión interna automotrices, mejorando significativamente el rendimiento del motor y marcando el tercer gran avance en el desarrollo de motores de combustión interna.[1]
En 1956, el alemán Wankel inventó elmotor rotativo, que aumentó considerablemente lavelocidad del motor. En 1964, la empresa alemana NSU instaló por primera vez un motor rotativo en un automóvil.
En 1967, la empresa alemana Bosch introdujo por primera vez un sistema de inyección de gasolina controlado por uncomputador electrónico, marcando el inicio de la aplicación de la tecnología de control electrónico en motores automotrices. Después de 30 años de desarrollo, el sistema de gestión del motor(Sistema de Gestión del Motor, EMS) se ha convertido gradualmente en una configuración estándar en los automóviles (especialmentemotores de automóviles de pasajeros). Debido a la aplicación de la tecnología de control electrónico, las emisiones de contaminantes, el ruido y el consumo de combustible del motor se han reducido significativamente, mejorando el rendimiento de potencia y marcando el cuarto gran avance en el desarrollo de motores de combustión interna.[2]En 1967, Estados Unidos realizó una demostración pública de un automóvil propulsado por hidrógeno, que podía recorrer 121 kilómetros con 10 minutos de recarga de hidrógeno a una velocidad de 80 kilómetros por hora. El automóvil tenía 19 asientos y fue fabricado por la empresa estadounidense
BurlingEn 1971, el primer autobús equipado con unmotor Stirling, comenzó a operar. En 1972, la empresa japonesaHonda Motor Co.vendió el automóvil Civic equipado con un motor de Combustión Controlada por Vértice Compuesto (CVCC), marcando el primer éxito de los motores de combustión pobre.En 1977, se celebró la primera conferencia internacional sobre vehículos eléctricos enChicago, EE. UU.Durante la conferencia, se exhibieron más de cien vehículos eléctricos. En 1978, Japón investigó con éxito vehículos híbridos.
En agosto de 1979, Brasil produjo automóviles propulsados por alcohol. Brasil es ahora el país con más automóviles propulsados por alcohol en el mundo.美国芝加哥召开了第一次国际电动汽车会议。会议期间，展出了各种电动汽车一百多辆。1978年，日本研究成功混合动力汽车。1979年8月，巴西制造出以酒精为燃料的汽车。巴西是现在世界上使用酒精汽车最多的国家。
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